17 Ekim 2025
EDC Şanzıman, debriyaj pedalına olan ihtiyacı tamamen ortadan kaldıran otomatik çift kuru kavramalı şanzıman sistemine verilen isimdir. EDC teknolojisi, yakıt tüketimini ve yakıt emisyonlarını minimuma indirgeyen ve vites geçişlerinde serilik, yumuşaklık ile yüksek verimlilik sağlar. EDC Sisteminde İki ayrı kavrama şekli bulunur; birincisi tek sayılı vitesleri, diğeri ise çift sayılı vitesleri kontrol etmek için çalışır. Bu sistem sayesinde vites geçişleri hızlı, pürüzsüz ve minimum güç kayıbı ile gerçekleşir.
17 Ekim 2025
Günümüzde otomatik vitesler piyasayı ele geçirse de, manuel şanzıman sevenlerin yeri ayrıdır. O hissiyat, o kontrol, aracın gücünü gerçekten tekerleklere aktardığınız o dürüst duygu... Paha biçilmez!
Ancak bu "dürüst" sistemin de kendi içinde kuralları ve hassas noktaları var. Manuel şanzıman, sürücüsüne hata affetmeyen, ancak doğru kullanıldığında da bir ömür dayanacak kadar vefalı bir emektardır.
İşte manuel vites dünyasına dair kullanım incelikleri, sizi yolda bırakabilecek emektar arızaları ve bakım sırları.
17 Ekim 2025
Tork Konvertörlü şanzımanların ruhu, çalışma prensibinde gizlidir. Çift kavramalı sistemler (EDC/DSG) tıpkı manuel gibi, vites değiştirmek için balata sürtünmesine güvenir. Sürtünme demek ısı, ısı demek erken aşınma demektir.
17 Ekim 2025
Güç aktarımı hidrolik olduğu için, özellikle eski nesillerde, EDC’ye göre bir miktar enerji kaybı yaşanır ve bu da yakıt tüketimini bir tık artırır. Yeni nesil tork konvertörlü şanzımanlar bu farkı büyük ölçüde kapattı.
16 Ekim 2025
EDC şanzımanlar, modern araçlarda sürüş konforu ve hızlı vites geçişleri sunar. Ancak bu gelişmiş sistemler, doğru bakım ve dikkatli kullanım gerektirir. Atölyemizde gözlemlediğimiz arızaların çoğu, ihmal edilen bakımlar veya yanlış kullanım sonucu ortaya çıkıyor. İşte EDC şanzıman tamiri ve bakımı için önemli noktalar:
16 Ekim 2025
EDC, mekanik bir şanzımanı bir robotla (mekatronik ünite) yöneten sistemdir. Bu robot, hidrolik basınçla vites çatallarını hareket ettirir ve kavramayı açıp kapatır. Sistemin en büyük arızası, ya hidrolik basıncın düşmesi ya da valflerin tıkanmasıdır. Basınç düşerse robot vitesleri tam olarak değiştiremez. Valfler tıkanırsa da vitesler geçiş esnasında vuruntu yapar. En kötüsü, elektronik kart yanarsa şanzıman tamamen kilitlenir ve göstergede can sıkıcı uyarı belirir.